29er pega mesmo???

Depois de algum tempo sem postar por motivos de força maior (trabalho, estudos, familia) voltei!

Venho tentar compartilhar com vocês a dúvida que a cada dia fica mais acentuada na minha cabeça: Mesmo depois de 10 meses andando de 29er posso afirmar categoricamente que as vantages sobre as 26er são inúmeras com relação às desvantagens, ao menos para meu estilo que é basicamente o mesmo de muitos atletas amadores por todo Brasil. Por que ainda não vemos estas máquinas aos montes nas trilhas?

Nos primórdios do mountain bike, a roda 700c ou de 26 polegadas não foi escolhida por uma razão científica, era o tamanho da roda mais conveniente disponível no momento e concordando com várias opiniões especializadas que já ouvi e tive acesso, a roda 29er vai melhor na maioria dos estilos de mountain bike.

Aqui segue uma comparação já conhecida e muito falada pela Internet:

Por que 29er? Vantagens:

1. Aumentar a área de contacto - curvas mais seguras e rápidas , melhor tração subindo e melhor frenagem. A bike simplesmente "flutua" sobre a areia e terreno solto, o que muitos adeptos de 26er já puderam conferir ao meu lado neste tipo de terreno.
2. Baixa pressão dos pneus devido ao maior volume de pneus.
3. Maior ângulo  de ataque - Pedaladas mais suaves com menos resistência por cima de obstáculos.
4. Grandes rodas embalam com mais facilidade.
5. Menos resistência ao rolamento.
6. Maior confiabilidade em  terrenos difíceis.
7. Mais conforto e menos fadiga.

Desvantagens da 29er:

1. Maior peso nas rodas (em conjuntos de baixo custo).
2. Aceleração lenta.
3. É mais difícil de manobrar em trilhas muito fechadas devido a distancia entre eixos e o tamanho da roda.
4. Dificuldade na construção de quadros Full Suspension.
5. A oferta de peças para 29er ainda é pouca para disponibilidade imediata, ao menos em Uberlândia, nada que Internet não ajude. (Garfos, quadros, Pneus e câmaras).

Estas e muitas outras afirmações podem ser encontradas no site do Conrad Stoltz - 3 x Campeão Mundial do  XTERRA ou na sua página no Facebook.

Outra questão que já ouvi muito por ai: 29er's não são para "baixinhos". Mentira! Isto pode ter acontecido no início mas agora existem quadros pequenos que atendem pilotos de 1,57 como a lindíssima Subaru Willow Koerber: 

Bom, estas são apenas questões que surgem ao ouvir alguns absurdos no meio "ciclistico". Tenham todos um ótimo final de semana!

Keep riding!

Qual dos animais é mais perigoso?

Depois de algum tempo sem escrever, dedico este pequeno post a uma grande causa: A PRESERVAÇÃO E CONSERVAÇÃO AMBIENTAL. Esta não é uma causa de uma única pessoa ou pequeno grupo mas sim de toda a população mundial.

A preservação do meio ambiente é um ato de cidadania e dever de todos e é muito triste presenciar algumas das cenas que vemos normalmente no dia a dia, seja na cidade ou seja no campo.

Fazendo uma trilha em Uberlândia, foi impactante me deparar com uma cobra cascavel adulta que foi brutalmente morta no meio do caminho. Vale ressaltar que este caminho não estava sequer no perímetro urbano mas sim num dos poucos espaços que ainda restam para que este animal sobreviva.

Vejam o tamanho deste animal comparando com o pneu da bicicleta...

Mesmo se a cobra estivesse em via pública seria injustificável tal ato. Será que o problema foi com a cobra que teve sua moradia dizimada pelas construções de casas e condomínios do plano "Minha Casa Minha Vida" ou do animal HOMEM com o qual ela teve a infelicidade de cruzar pelo caminho?

Esta foi apenas uma das questões que surgiram na minha cabeça, tente responder você também...

Como dizia Alexander von Humboldt: "Avalia-se o grau de civilidade de um povo pela forma como trata seus animais" SEJAMOS CIVILIZADOS TAMBÉM!

Keep riding!

Trilha do final de semana (12-02-2010)

Olá bikers!

Aqui está o resultado de uma das melhores trilhas que já fiz em Uberlândia - MG. Tudo foi muito prazeroso, as emoções da trilha, as paisagens, a saída e o retorno e é claro, a companhia da turma sempre muito animada.

Houveram alguns contra tempos mas nada que impedisse a diversão. Eu indico a todos esta trilha: Cruz Branca + Sucupira + Rio Uberabinha com direito a parada rápida no rio para refrescar a cabeça, principalmente se o sol estiver escaldante. Acompanhe algumas fotos:

A turma se preparando para sair às 08:45 da manhã de Sábado com sol já escaldante.

Uma pequena pausa para água.

A sempre linda cachoeira do Sucupira

Não dá para passar pela cachoeira sem admirar sua beleza.

Margem do Rio Uberabinha por onde ainda atravessaríamos com as bikes.

A turma da esquerda para a direita: Hélio (Coçando algo entre as costas e as pernas), Marden, Wesley, Delaney (Aquele parecendo menino na água), Claiton e Serjão (Juntinhos).

Uma breve parada para refrescar a cabeça do sol escaldante...

O rio não estava cheio e a travessia foi muito gostosa.

A chegada ocorreu um pouco após o programado por que houveram pequenos problemas que em nada desabonaram o prazer que esta trilha proporcionou a todos.

Trilha da Cruz Branca + Sucupira + Rio Uberabinha

Everytrail

Keep riding!

:: Reparos em pneus sem camâras (tubeless) ::

Olá bikers!

Depois de muita lamentação com meus pneus "rasgados" (leiam o último post) consegui a melhor alternativa possível para resolver o problema: PNEUS RECUPERADOS COM BAIXO CUSTO! Continuo usando os mesmos sem câmara e até agora está tudo normal, não apareceram papos ou quaisquer defeitos que me deixassem preocupado com a segurança.

Foram utilizados materiais simples, fáceis de serem encontrados e baratos:

• Remendo a frio da marca Vipal, conhecido como "estrelinha", de acordo com o tamanho do furo. Este remendo é o melhor por ser mais espesso. Além do material de qualidade, ele é o mais barato do mercado e pode ser comprado avulso em qualquer casa que venda materiais para borracharia por valores entre R$ 0,10 e R$ 0,30 (isto mesmo, centavos).

• Cola para reparo / remendo a frio. O tubo menor deve durar uma década se utilizado regularmente...

• Silver Tape que pode ser encontrado em casas de utilidades por R$ 1,00.
• Um pequeno pedaço de lixa grossa que pode ser encontrada em qualquer casa de material de construção.
• Material básico como tesoura, espátula, pano e alguma paciência...

Os remendos que vêm em kit's prontos geralmente são menores e mais finos. Estes remendos são melhores utilizados para reparos em câmaras, para os pneus eu recomendo os da Vipal.

Aplicação:

1. Marque com uma caneta a posição exata onde será feito o reparo para facilitar o trabalho e o reparo deverá ser feito sempre na parte INTERNA do pneu.
2. Limpar bem a superfície do furo / rasgo e lixar o necessário para que o remendo possa aderir ao pneu.
3. Espalhar a cola com o próprio bico do tubo formando uma camada fina e uniforme no local onde o remendo será aplicado.
4. Após espalhar a cola, aguardar 5 minutos ou o tempo suficiente para que ela fique com um aspecto esbranquiçado, como se estivesse seca.
5. Retirar o papel laminado do remendo e aplicar o adesivo colando a parte amarela no pneu sem deixar vincos. O plástico protetor que fica na parte superior servirá de superfície para que o remendo seja comprimido contra o pneu.
6. O remendo estará bem colado quando o plástico protetor sair com facilidade. Para ajudar a colar devidamente o adesivo, deve-se utilizar qualquer objeto não cortante, apertando bem o remendo contra o pneu.
7. Finalmente, cole um pedaço de silver tape no sentido da banda do pneu sobre o remendo, numa extensão 3 ou 4 vezes maior que o próprio remendo. Desta maneira o remendo estará Comprimido contra o pneu e a malha do silver tape não permitirá que o pneu se abra.

Por fim o pneu ressucitado :)

Alguns pontos devem ser considerados antes que o reparo seja efetuado:

• Antes de tentar fazer o conserto, procure uma borracharia e pergunte ser o furo pode ser consertado e se é seguro.
• O remendo deve ser no mínimo 10 vezes maior que o furo / rasgo.
• Por mais que o seu pneu não tenha sofrido nenhum furo nos últimos tempos, leve sempre um kit com cola, bomba, câmara reserva, remendo e lixa para eventuais problemas. Eu aprendi da pior maneira possível que quando você menos esperar ele será necessário.

Aproveitando, indico fortemente a conversão dos pneus para tubeless (pneu sem câmara) pois as vantagens são muitas: Melhor aderência, possibilidade de usar pressões mais baixas, furos pequenos simplesmente não existirão mais e no fim das contas podemos economizar até 500 gr. de peso na bike.

Keep riding!

Porque escrever este blog...

Olá Bikers!

Há pouco mais de dois anos aderi de maneira "inconsequente" ao apaixonante Mountain Biking. Uma turma de amigos no trabalho me apresentaram este que hoje é o meu principal hobby. O meu intuito com este blog é  trocar experiências, compartilhar informações úteis sobre bikes, equipamentos, acessórios, lojas e principalmente apresentar um pouco do que vivemos nas nossas pedaladas pelas "Trilhas do Cerrado" na linda Uberlândia e região.

Como primeira postagem, nada melhor que apresentar uma das melhores trilhas da cidade, na verdade duas...

Trilha do Telefone ao contrário + Serrinha

EveryTrail

Como não vivemos só de flores, tive os dois pneus furados lateralmente nesta trilha e no pneu dianteiro o buraco era tão grande que o selante não resolveu (pneu tubeless), além de uma cobra no meio da estrada que realmente me assustou muito. Ainda assim valeu pela diversão e a presença dos companheiros Claiton e Delaney!

Vou procurar uma solução para os furos e na próxima postagem deixarei todas as dicas aqui.

Keep riding!